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英菲尼迪库存承压 在华经营拉响警报种植

发布时间:2020-04-19 18:17:21 阅读: 来源:仓顶除尘器厂家

英菲尼迪库存承压 在华经营拉响警报

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英菲尼迪库存承压 在华经营拉响警报 13-04-11 07:52 来源:时代周报 作者:施璐玮 打印  手机看新闻

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5.2 !

这已经是英菲尼迪连续第六个月库存系数超出高库存警戒线2.5的标准了。而从去年9月开始,该数字就一直处在接近或者超过 4 的水平。

3月25日,中国汽车流通协会对外发布2013年2月份 汽车经销商库存调查结果 ,数据显示,该月经销商综合库存系数为2.01,环比上升0.91。其中,英菲尼迪以5.20成为该月库存系数最高品牌,环比下降1.50。

对于计划2014年实现国产的该品牌来说,国产能否解决经销商的库存压力,现在仍是一个巨大的问号。

暂停进口之争

去年9月以来,英菲尼迪的库存系数一直居高不下,10月更是达到8.17,相当于该品牌的全国经销商平均库存状态为8.17个月。

据业内人士介绍,库存系数在0.8-1.2为合理范围。 但当市场情况不好时,1.5以下也是可以接受的。 库存系数高于1.5时,反映库存达到警戒水平;高于2.5时,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

英菲尼迪的库存系数过高应该 与去年的涉日事件有关, 汽车分析师钟师告诉时代周报记者。

其实在去年上半年涉日事件尚未发生时,英菲尼迪便以6.18的数字高居2012年上半年库存系数榜首。

受困于库存系数居高不下以及涉日事件,去年10月底曾有媒体报道英菲尼迪将暂停向中国市场出口汽车,直至今年1月。

去年11月初英菲尼迪公开回应: 没有停止中国市场的进口车业务, 停止向中国进口 系部分媒体误读。目前英菲尼迪正在根据市场情况,对进口计划进行正常的业务规划和节奏调整,这是企业正常的运营行为。

时代周报记者从广州一家英菲尼迪4S店了解到,不少车型库存期已长达一年,较新的也在半年左右。以G25为例,部分颜色如白色普通款已断货,2013款白色限量版库存期则在6个月左右,优惠幅度四五万元。

现在我们的库存量太大,暂时不会进货,以消耗库存为主。但6月会重新进货,否则压力太大,资金周转不过来。 该店销售顾问表示。

2.5以上的常客

其他日系豪车的命运在国内也有相似之处,本田旗下的豪华品牌讴歌去年10月达到10.08的库存 巅峰 ,形势严峻甚于英菲尼迪。但自11月起,讴歌库存情况较之英菲尼迪有所好转,12月还曾跌出 库存系数2.5以上 榜单,但大部分时间这对难兄难弟都占据该榜单 冠亚军 位置。

丰田旗下的雷克萨斯的情况则好得多,尽管也是2.5以上的 常客 ,但通常徘徊在3.0以下,在涉日事件发生前,少有超过2.5。

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标签:英菲尼迪 库存压力 豪车 

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