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煤炭市场低迷运行的原因分析-【zixun】

发布时间:2021-10-12 18:02:06 阅读: 来源:仓顶除尘器厂家

煤炭市场低迷运行的原因分析

今年上半年,下游需求不振,煤价低位运行;北方港口运煤码头,到港船舶减少、用户购煤欲望不强。进入下半年,夏季用煤高峰到来,电厂积极采购煤炭,补充库存,煤炭市场出现好转迹象;借助国家脱困救市政策的出台,神华等大型煤企于8月初和9月初连续两次小幅上调煤价,神华、中煤等大型煤企还从10月10日开始,将各煤种上涨15元/吨。但是,9月份至今,部分中小煤企和贸易商并没有跟随大型煤企大幅上调煤价,与大型煤炭企业保持一致,而是继续低位销售。当前,在北方港口,市场煤交易并不活跃,已办手续船舶很少,港口发运量有所下降,动力煤实际交易价比神华、中煤等大型煤企报价略低一些。

当前正值用煤淡季,电厂日耗不高;虽然在国家煤炭行业脱困相关政策、措施推动下,北方港口下水的动力煤出现价格企稳迹象。但煤炭市场运行并不乐观,下游电厂库存高位,需求不旺,采购煤炭积极性较低。沿海煤炭运输主要以刚性拉运为主。具体分析如下:

1.电厂提前采购,库存早已升至高位。

8月份,曾有传闻,大秦线检修时间提前到9月中旬。由于时间紧迫,为避免铁路检修期间,出现:煤价上涨和资源紧张;下游用户提前增加船舶运力,赶往北方港口拉运煤炭,采购积极性空前高涨,北方港口也科学组织,加快运输,8月份,北方运煤港口发运量创好成绩。笔者分析,电厂此时抢购煤炭,目的有两个:一是补充夏季用煤高峰时损耗的库存,避免存煤吃紧;二是在大秦线检修之前增加采购数量。因此,经历了8月份的集中抢运之后,电厂库存普遍达到高位。进入9月份,电厂日耗下降,采购积极性有所降低,刚性拉运逐渐成为沿海煤炭运输的主线。

9月份,下游较高的电煤库存状况及其较低的电煤日耗水平形成强烈的反差,造成电厂库存不断攀高,抑制了电力企业的电煤采购热情,迟滞了动力煤价格回升的步伐。进入10月份,濒临大秦线检修,煤炭抢运没有出现,除海运费略有回升以外,煤炭市场依然冷清,需求仍很平淡。大秦线检修开始后,下游电厂采购积极性依然不高,到港拉煤船舶减少,煤炭运输保持低位运行。9月30日,全国重点电厂存煤8652万吨;10月10日,全国重点电厂存煤超过9045万吨,可用天数高达31天;其中,沿海浙能等六大电厂合计存煤1430万吨,可用26天。

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2.工业用电不振,影响了用煤量。

在国家继续推进经济结构升级的大背景下,高耗能产业逐步向西北内陆地区转移,导致东南沿海地区的煤炭需求增速放缓。同时,国家对节能减排重视,煤炭资源浪费现象将进一步改善,也使高耗能行业用电大幅减少。

今年,煤炭市场出现严重的供大于求现象,煤价直线下跌,煤企效益下滑。煤炭需求较差的原因,除了大家都熟知的:进口煤冲击国内市场、夏天高温天气不多、水电等清洁能源替代因素以外,还有一个重要因素就是工业用电不振,影响了煤炭需求;用电量放慢与工业用电减缓有直接关系。今年以来,我国正处于经济增长换挡期、结构调整阵痛期以及前期政策消化期三期叠加阶段,经济增速明显趋缓。基础设施、房地产、加工业等行业收缩,导致钢铁、电力、建材等行业效益下滑,粗钢、水泥产量低速增长,煤炭需求有所下降。外贸出口方面,今年以来,国际环境复杂严峻,发达经济体乍暖还寒,新兴市场国家经济增速放缓,外部需求不振,影响国内工业生产。

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